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                                              星越LHiX向前/奇駿經典退后同樣投產新聞看出了啥?

                                              星越LHiX向前/奇駿經典退后同樣投產新聞看出了啥?

                                              【行業動態】 隨著廣州車展的到來,不少車企都有了新的動作,而當中有兩款SUV則比較引起我的關注,當中分別是吉利星越L和奇峻榮耀,兩款雖然同為緊湊型SUV但又看似毫無相干,到底有何值得關注?首先來看吉利星越L,根據官..

                                              隨著廣州車展的到來,不少車企都有了新的動作,而當中有兩款SUV則比較引起我的關注,當中分別是吉利星越L和奇峻榮耀,兩款雖然同為緊湊型SUV但又看似毫無相干,到底有何值得關注?

                                              首先來看吉利星越L,根據官方透露,在2022年吉利將推出一款全新的緊湊型SUV,并且這款車型將開啟吉利全新一代的造型,也是一款極具意義的車型。至于具體車型,其實也呼之欲出,則是星越L雷神Hi·X油電混動版車型,該車將在12月份內開啟預訂并發售。

                                              該車將基于智能電子電氣架構GEEA2.0打造而來,外觀上最明顯的區別在于中網格柵的設計,從現有的直瀑式格柵更換成了近似點陣式格柵,并搭配全銀色吉利LOGO標識,讓新車看上去更加具有科技感。除此之外,基本與現有車型的設計保持一致。

                                              其實,新車最大的改變在于肉眼所看不見的地方,例如在動力上新車將會采用3擋電驅變速箱,同時該車熱效率高達43.32%、節油率40%、最大續航為1300km、0-100km/h加速7.9秒、百公里油耗4.3L等等,這些數據的表現都是極為出色的,哪怕是放在一些日系車型作為對比也毫不遜色。

                                              據悉,官方還計劃將雷神智擎Hi·X作為模塊化智能混動平臺,未來三年搭載在吉利、領克等品牌的20余款車型上,可以搭載1.5TD/2.0TD混動專用發動機,目標則是瞄準了豐田、本田這些品牌的混動車型。

                                              接著再看奇峻方面,近日鄭州日產宣布,奇駿·榮耀(Nissan x-Trail·Honor)車型將由鄭州日產全國首批90多家經銷商負責銷售和提供維修保養服務。據悉,奇駿·榮耀將由東風日產負責生產,但是銷售及售后服務全部交由鄭州日產負責。

                                              不用以為是奇駿的哪款新車了,其實就是換了個名字的上一代奇駿。自全新一代奇駿推出以來,整體在市場上就一直備受爭議,而首當其沖的自然是那款據稱耗資28億美金研發的1.5T三缸動力了。放眼同級,基本上其他對手都在往混動方面發展,而奇駿則是選擇往反方向走,結果則是官方第一個月還公布了新老奇駿合計的銷售成績,但第二個月關于新奇駿的銷量只字不提。

                                              根據今年9月份乘聯會數據,奇駿共售出4021輛新車,其中屬于新奇駿的銷量只有1691輛,位于SUV榜單第55名,較上月下滑了兩個名次,8月和9月的累計銷量不到萬輛,對比老款車型輕松過萬輛的月銷成績形成巨大反差。

                                              接下來就是不斷關于上一代車型要復產的消息傳出,可見日產終于知道了這套三缸動力帶來的打擊到底有多大。不過,根據我們或許,此次復產的奇駿·榮耀,僅提供智聯舒享版及智聯臻享版2款前驅版車型,搭載最大功率154馬力的2.0L四缸發動機,匹配模擬7擋的CVT變速箱。

                                              在一定程度上,我覺得這似乎是正在又一次“作死”,首先復產的僅有兩款車型,選擇上相對偏少且動力偏差,對于消費者而言實際的意義并不大,相比起威蘭達、皓影這些對手車型毫無競爭力可言,或許只能靠較大幅度的終端優惠來吸引用戶。

                                              編輯說:結合兩款車近期的新聞來看,能明顯看出吉利持續在走上坡路,懂得因應大環境去根據車型作出調整,而且是以解決用戶的實際用車需求作為出發點,例如油耗、動力這些用戶關注的數據其表現都頗為出色;而看奇駿方面則是顯然的下坡路,先是一款三缸動力讓其“跌下神壇”,作為全新車型銷量甚至還沒有老款的十分之一,顯然是一款失敗的產品,這也是沒有跟著整個市場環境去走的結果,接著在看到銷量不佳后復產上一代的車型希望挽救自己,但其實也是毫無意義的動作,表現同樣值得我們關注。

                                              以前很多人總覺得國產車型品質不行、油耗過高,而隨著這幾年的飛速發展,整體的實力表現也是有目共睹的,吉利全新的星越L混動更成為了一款可以與豐田、本田較量的混動車型,這一點還是值得稱贊的。至于奇駿方面,可能那些老對手們已經沒有把它當作對手了吧,當下除了應該復產更多車型配置外,增加e-POWER動力或許還會有一線生機。

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